2016年9月21日至2017年7月31日交管运输部门将在全国范围内重点开展三个“专项行动”，即开展为期一年的整治货车非法改装专项行动和整治公路货车违法超限超载行为专项行动，开展为期两年的车辆运输车联合执法行动。
 
9月21日起施行的新标准车载重量:

2轴货车车货总重不得超过18吨;3轴货车不得超过25吨;

3轴汽车列车不得超过27吨;4轴货车不得超过31吨;

4轴汽车列车不得超过36吨;

5轴汽车列车不得超过43吨;

6轴及6轴以上汽车列车不得超过49吨;

其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量不得超过46吨。
 

车载长宽高规定：
总高度从地面算起不得超过4米，车货总宽度不得超过2.55米，车货总长度不得超过18.1米。

车货总高度从地面算起未超过4.2米、总宽度未超过3米且总长度未超过20米的，可以处200元以下罚款;

车货总高度从地面算起未超过4.5米、总宽度未超过3.75米且总长度未超过28米的，处200元以上1000元以下罚款;

车货总高度从地面算起超过4.5米、总宽度超过3.75米或者总长度超过28米的，处1000元以上3000元以下罚款;

车货总质量超过限定标准，但未超过1吨的，予以警告;超过1吨的，每超1吨罚款500元，最高不得超过3万元。

有前款所列多项违法行为的，相应违法行为的罚款数额应当累计，但累计罚款数额最高不得超过3万元。

新运输政策对钢格板行业的影响：

1.一卡车原整车运费1800左右，可载重80-100吨，运费18-22元/吨左右，而新政出台后整车运费不变，仅能载重30吨，运费高达60元/吨。而某贸易商今日需求60吨，原运费1800元即可，现需3600元。某贸易商送货工地每月送到1万吨，现运费成本增加30万左右，除增加贸易商的资金成本外，工地的回款周期也会出现增加。

 2.货车13米半挂车减吨，总重不得超49吨，总高不得超4米!
运费必定大幅上调，原来总重(55T)-车皮(16.5T)=实际载重(38.5T)，以100元/吨为例，运费为3850元/车现在运费总金额不变，实际载重为：【总重(49T)-车皮(16.5)】*4/4.5=实际载重(28.8T)，运费单价为3850元÷28.8T=133.6元。
 
运费单价上调33.6%左右。再加相应增加的税金，运价起码涨35%。
 

今后6.8米车最多装10吨，9.6米车(前四后四装14吨，前四后八装18吨)，13米半挂车最多装32.5吨!(那种40吨，4.5米高整车的年代将一去不复返)。

3.以常规四轴货车为例，新政新出台后将每车不得超过31吨，较之前的运载重量有较大程度缩减。以工地需求60吨为例，新政出台前一车可以送到，而新政出台后则需两辆车同时送达。目前山东省内车辆物流方面相对紧张，而新政出台后增加用车数量，工地到货周期会有一定程度的增加。而到货后，卸车时间也无形中出现增加，工地工期在新政出台后会出现增加。